DC vs AC laden thuis: is SigEnergy DC Charger de moeite?

Wat is technisch het verschil?

Alle EV-batterijen zijn intern DC (gelijkstroom). Publieke snelladers (Fastned, Allego) leveren DC direct aan de auto — daarom kunnen ze zo snel laden (50-350 kW). Thuis-laadpalen leveren normaal AC — de auto's ingebouwde AC-lader zet die om naar DC. Beperking: die ingebouwde lader is meestal 7,4 kW (1-fase) of 11 kW (3-fase).

Een DC-laadpaal thuis (zoals SigEnergy DC Charger) slaat de auto-omzetting over: DC gaat direct de autobatterij in, tot 25 kW.

Voordelen van DC thuis

• Sneller laden: 25 kW ipv 7,4-11 kW → een lege 60 kWh batterij in 2,5 uur ipv 6-8 uur
• Minder omzettingsverlies bij solar-laden: 2% ipv 10% (geen dubbele AC/DC omzetting)
• Toekomstbestendig voor V2H: bidirectioneel laden — auto als extra thuisbatterij
• Interessant bij meerdere EV's: je kunt vaker snel wisselen

Nadelen

• Prijs: DC-laadpaal thuis ± €3.500-5.000 excl installatie (vs €900-1.400 AC)
• Zwaardere aansluiting nodig: 25 kW = 3× 40A minimum
• Overkill voor de meesten: als je 's nachts 8 uur kunt laden, zijn 6-8 uur AC snel genoeg

Wanneer loont DC thuis écht?

DC thuis is de moeite als:

• Je meerdere EV's in het huishouden hebt (2+ auto's)
• Je zeer veel kilometers maakt (>40.000/jaar, dagelijks laden)
• Je bewust op eigen zon wilt laden (elke % efficiency telt)
• Je klaar wilt zijn voor V2H (Volkswagen ID.5, Tesla Model 3 met bepaalde firmware, etc.)

Voor de reguliere 1-EV-1-woning-1-nacht-laden-gebruiker is AC ruim voldoende. Onze Easee One 22 kW haalt je auto in 4-5 uur van 20% naar 90% — meer dan genoeg tussen thuiskomen en de volgende ochtend.

Ons advies

90% van onze klanten: Easee One (AC). Werkt, is MID-gecertificeerd, alle features, redelijk in prijs.

10% van onze klanten: SigEnergy AC (bij compleet ecosysteem) of DC (bij zware gebruikers).

Wat past bij jou? In het adviesgesprek berekenen we je verwachte laadprofiel.